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大型、長規(guī)格汽車衡中常用的橋式稱重傳感器、柱式稱重傳感器、扭曲環(huán)稱重傳感器、雙剪切梁吊環(huán)稱重傳感器（或者是稱為雙剪切梁稱重傳感器）作為測量元件，本文針對汽車衡中橋式稱重傳感器的應用，探討了一下橋式稱重傳感器是怎樣保證作用力垂直傳遞、確保衡器計量準確度。
橋式稱重傳感器優(yōu)點：對加載點變化不敏感、抗偏載性能好、固有線性好、安裝方便、稱重傳感器固定不旋轉、制造成本低。
橋式稱重傳感器缺點：重心較高、過載能力較差，大秤量的稱重傳感器難以達到高的準確度等級。
采用橋式的稱重傳感器的長承載器衡器，在使用過程中讓球狀壓頭隨著承載器長度變化，壓頭也在彈性體的球窩內(nèi)沿長度方向滾動，使得作用力加載方向偏移，因此產(chǎn)生偏載。雖然此類稱重傳感器的抗偏載性能比較好，但是位移量較大時也會影響一定的計量性能。針對數(shù)字指示軌道衡產(chǎn)品承載器比較長的狀況，考慮多只稱重傳感器受熱脹冷縮的影響因素，會把傳感器上壓頭設計成兩種形式，一個是保留了原設計的球面形狀，用于中間四只稱重傳感器，起到定位作用；一種是按照球面的最高點設計成平面形狀，用在端部的稱重傳感器，不論熱脹冷縮時承載器的長度如何變化，可以保證他們承載器上的作用力總是垂直作用于稱重傳感器上。
因為彈性體是固定的，在熱脹冷縮影響承載器長度變化與承載器晃動，僅僅是其壓頭產(chǎn)生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會隨承載器的變化而移動，使得在稱重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對于汽車衡稱量性能的影響比較小；與此同時，因為彈性體不是隨承載器晃動，彈性體也不會產(chǎn)生旋轉，電纜線就不會纏繞彈性體。
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