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在公路工程實踐中，傳感器就是特別重要的，尤其是不可缺少的力學傳感器。在巖土工程當中，許多問題的分析與評價實際上都屬于力學分析問題的求解。不過由于巖土體結構的復雜性，例如承受自身荷載與附加荷載，特別是動荷載下的應力及其相應狀態(tài)下的變形特性，常常難以準確的求得其理論解或數值解。工程實踐中，經常開展了大量的原位監(jiān)測工作，監(jiān)測的物理量可以是原因量也可以是響應量，無論是應力、變形、空隙壓力或滲透壓力等。他們都是非電性物理量，他們的值無法通過電纜直接傳輸。為減少開挖對工程結構物的破壞，因此，在工程結構物中埋沒傳感器。
在工程結構中安裝傳感器，不需要人員直接接觸被測部位，通過長線纜將被瀏的非電物理量轉化為電物理量，輸出電信號。傳感器的作用是將非電量的應力應變等轉換成電信號。工程中傳感器根據原理的不同分為應變式傳感器、振弦式傳感器。傳感器俗稱壓力盒．對于同一類傳感器根據被測介質和物理量的不同可以制成不同的結構形式，如應變式壓力盒、鋼筋計、滲壓計等。土壓力傳感器的研制和使用在國內外已有幾十年的歷史．在路基、擋土墻、壩體及隧道和地鐵等地下結構工程測試中，得到了非常廣泛的應用。
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